首先是強化車，和人。
1) 我已經常常跑山地馬拉松，但騎車和跑山所用的肌肉不盡相同，還是要有機會便練習騎車爬坡。練氣練肌肉。當然本來就有能跑山地馬拉松的底子也不無幫助。並且和山有關係的運動，最好還是能減掉一些體重。
車呢，市販兩三百美元就可以買到還算好的登山車；但這種普通的車子恐怕也沒法子直接騎上山。選擇有前後避震和輕量化車體的較好。買個基本車之後還要改裝以適合登山。
2) 換齒輪。前齒盤換成有22齒的最小齒；後齒輪換上最大齒34齒的齒輪。22/34 = 0.64，這個齒比已經不錯了。
3) 換煞車，上山之後還是要下山的。買車的時候最好就是買有碟煞的，沒碟煞的車要改裝很難。雖然已經是碟煞了(一般賣的是160mm)，但是因著體重大還是可以換上較大的碟。我就換上203mm (八吋)碟，這是最大尺寸的了。
再來就是騎車的技巧。
上坡時，一定要守住氣。換入很低的齒輪之後，車子在上坡前進的速度便很慢了，如果坡度稍微變緩，很容易會用力將踏板蹬的快一些；或是在騎不動的時候憋氣硬蹬。如果如此，很容易造成體力功率輸出過大，心跳率提的太高，很快就會疲憊。所以一定要維持一定的出力限制，踏板轉速維持均勻的慢速，以保持呼吸的均勻。
為了要呼吸順暢，手可以抓住把手的最外端以擴胸，這是上坡，不必管煞車柄了。雙手分開之後，身體可以向前彎更多，雙肘向外，如果頭彎到車把槓上方一兩個拳頭高，這樣腿的出力可以更容易。
為了維持一定的出力，有時轉速會降得很低，車速也會很慢，所以低速平衡的功夫也很重要。平時騎車可以很容易的挪動身體來維持平衡。但用力上坡時手臂也會發力拉車把(拉車)。這樣上半身，肩膀，腰也都會僵硬，身體挪動不易，低速慢車的平衡會更難。要想法子盡量放鬆上半身，如果很難，這時可能要用到頭，轉動不至僵硬的頸部，將頭當作重物來轉移重心。想辦法替後輪留一條較平整的路線，如果後輪因為崎嶇不平而打滑，踏板就可能空轉半圈，車速一停，平衡就無法維持了。
不管如何， 將自己當做機器，維持穩定的功率輸出，只有如此才可以在山坡上騎的更遠，更久。
如果不幸失去平衡下了車，在較陡的坡上是很難蹬踏板起步的。往往一蹬踏板，後輪因為沒有重量壓在上面，很容易就就打滑，車子不但無法前進還會後退。這時只有抓住後煞車，踏上踏板的那瞬間不致打滑，待體重壓上後輪放開煞車就可以抓住路面向前進了。
下坡時，可以將座位降低一些，騎乘的位置後退，甚至離開座墊，只用腿力支撐身體，這樣也可以更好的應付顛簸。
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